Судовые двигатели

Условия работы судовых дизелей:

температуры окружающего воздуха в помещении от плюс 5° С до плюс 50 °С

температуры наружного воздуха от минус 45 0С до плюс 45 0С при относительной влажности до 98 % при 25 0С.

Мощность и режим работы:

Номинальная мощность судового двигателя обеспечивается при температуре окружающего воздуха до 25 0С при атмосферном давлении до 101 кПА при температуре забортной воды 32 0С.

Дизель-редукторный агрегат допускает работу на максимальной мощности в течение часа непрерывной работы. При этом повторение режимов работы на максимальной мощности - не менее чем через 6 ч работы на других режимах. Суммарная наработка на режиме максимальной мощности должна быть не более 10 % общей наработки.

Судовой дизель допускает работу на минимальной допускаемой

Основные системы судового двигателя:

Топливная система

а.) топливный насос высокого давления - многоплунжерный, рядный, золотникового типа, установлен в развале блока цилиндров;

б.) регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателя - механический, всережимный, центробежного типа, прямого действия;

в.) муфта опережения впрыска топлива - автоматическая центробежного типа, прямого действия;

г.) топливоподкачивающий насос - поршневого типа, с насосом ручной подкачки топлива;

д.) форсунка закрытого типа, с многодырчатым распылителем;

е.) фильтр грубой очистки - со сменным фильтрующим элементом из хлопчатобумажной ровницы, устанавливается вне двигателя;

ж.) фильтр тонкой очистки - со сменным фильтрующим элементом из фильтровального картона, для ДРА-М (приемка РМС) - сдвоенный.

з.) для ДРА-М (приемка РМС) - система наружного трубопровода топливных трубопроводов высокого давления от топливного насоса до форсунок, с устройством сигнализации при течи в трубопроводе высокого давления, одобренного типа.

Система смазки

Система смазки двигателя - смешанная, с мокрым картером. Принудительно под давлением смазываются: коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки верхних головок шатунов, втулки коромысел клапанов, втулка промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг, втулки толкателей. Шестерни привода агрегатов, кулачки распределительного вала, подшипники качения, гильзы цилиндров смазываются разбрызгиванием.

Система охлаждения

Система охлаждения принудительная, двухконтурная. Внутренний контур - замкнутый, внешний - проточный.

Система управления и регулирования

а) местная - ручная со щитка управления для пуска, работы и остановки;

б) может быть разработана система дистанционного управления, включающая в себя пуск, изменение частоты вращения, реверсирование, остановку.

Система автоматического регулирования частоты вращения всережимная, механическая.

Система автоматизации обеспечивает дистанционный контроль по следующим параметрам:

- частота вращения дизеля;

- давление и температура в системе смазки дизеля и РРП;

- температура воды в контуре охлаждения дизеля.